battery factoryban

Does Leading The Global Lithium Battery Market Mean That China Has Mastered The Core Technology (1)

ಏಪ್ರಿಲ್ 21, 2014 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕಸ್ತೂರಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಕಿಯೋಫು ಫಾಂಗ್ಕಾವೊದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮಾಡಿ ಚೀನಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಪ್ರವೇಶದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಚೀನಾದ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಕಸ್ತೂರಿ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ತೆರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಚೀನಾ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸುಧಾರಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಂತೆ 25% ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಗೀಕ್ ಗೀಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಾವೀನ್ಯಕಾರರ ಶೃಂಗಸಭೆಯ ಮೂಲಕ “ಕೂಗು” ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. Ong ಾಂಗ್‌ಶಾನ್ ಕನ್ಸರ್ಟ್ ಹಾಲ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿ, ಯಾಂಗ್ ಯುವಾನ್‌ಕಿಂಗ್, ou ೌ ಹೊಂಗಿ, ಜಾಂಗ್ ಯಿಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಕಸ್ತೂರಿ ವೇದಿಕೆಯ ಹಿಂದೆ ಕಾಯುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಸಂಗೀತ ಧ್ವನಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ವೇದಿಕೆಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು, ಹರ್ಷೋದ್ಗಾರ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಾಳೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಅವರು ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ನಾವು ತೆವಳುತ್ತಿರುವ ಮಗುವಿನಂತೆ ಇದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ದೂರಿದರು.

ಅಂದಿನಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ದಿವಾಳಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟೋಸಿಯಾ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ಗ್ರಾಹಕ ಸಂಗ್ರಹ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಸ್ತೂರಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಗಾಂಜಾವನ್ನು ಸಹ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಿತು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ನಿದ್ರೆ ಮಾಡಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಕಸ್ತೂರಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಅಳುತ್ತಾನೆ: ಚೀನೀ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಅವರು ವೆಚಾಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಲಿತರು.

 

ಸಮಯ ಬೇಗ ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 7, 2020 ರಂದು, ಕಸ್ತೂರಿ ಮತ್ತೆ ಶಾಂಘೈಗೆ ಬಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಶಾಂಘೈ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿ 3 ಕೀಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. ಅವರ ಮೊದಲ ಮಾತುಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅವರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬ್ಯಾಕ್ ರಬ್ ನೃತ್ಯವನ್ನೂ ಮಾಡಿದರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿ 3 ರ ತೀವ್ರ ಬೆಲೆ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ, ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಭಯಂಕರವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಅಂತ್ಯವು ಬರಲಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರೋಲ್‌ಓವರ್ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ, ಸ್ಕೈಲೈಟ್ ಹಾರಿಹೋಗುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ವರ್ತನೆ “ಸಮಂಜಸ” ಅಥವಾ ಸೊಕ್ಕಿನಂತಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಟೀಕಿಸಿವೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಖಂಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ರಾಜ್ಯ ಅಂಗಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡವು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ಐದು ಇಲಾಖೆಗಳು ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಸಹಜ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿ, ದೂರಸ್ಥ ವಾಹನ ನವೀಕರಣ ಮುಂತಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ದೇಶೀಯ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿ 3 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ .

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ? ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಚೀನಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

 

1 / ಸಮಯದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನ

 Does Leading The Global Lithium Battery Market Mean That China Has Mastered The Core Technology (2)

20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಮಾನವಕುಲವು ಹಿಂದಿನ 2000 ವರ್ಷಗಳ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ನಾಗರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಕಳೆದ ನೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾನವರು ರಚಿಸಿದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಂತೆ ಅದ್ಭುತವಾದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ; ಎರಡನೆಯದು ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಜಗತ್ತು gin ಹಿಸಲಾಗದು

ಇಂದು, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಶತಕೋಟಿ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನಗಳ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೌಲ್ಯವು ಕೇವಲ 200 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯವು ಕೇವಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ವಿಶ್ವದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು ರೂಪಿಸಿರುವ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು “ಕೇಕ್ ಮೇಲೆ ಐಸಿಂಗ್” ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು 2025 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆ, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು 2035 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು. ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಮಯ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದರೆ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ರಾಜದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಎಂದರ್ಥ.

 

 ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಒಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿವೆ 

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಚೀನಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಲಾಟೆ ಮಾಡಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಅನೇಕ ಉನ್ನತ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಮತ್ತು ದೈತ್ಯರು ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಸೇರಿವೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ರಾಸಾಯನಿಕ, ವಾಹನ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು. ಜಾಗತಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗವು ಅರೆವಾಹಕದಂತೆಯೇ ಇದೆ ಎಂದು ಯಾರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು: ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕಿಂತ ಬಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು.

1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸತತವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್, ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜಪಾನ್, ಆದರೆ ನಂತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ವಿಕಾಸದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿವೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವರು ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಾದ ಜಾನ್ ಗುಡಿನಾಫ್, ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ವೈಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಯೋಶಿನೊ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿರುವುದರಿಂದ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದೇ?

 

2 / ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತೊಟ್ಟಿಲು 

ಜಾಗತಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅನುಸರಿಸಲು ದೀರ್ಘ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಎಕ್ಸಾನ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಸಹವರ್ತಿ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ವೈಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉನ್ನತ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಅಂದರೆ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ ಲ್ಯಾಬ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಭೌತವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಭಯ ಕಡೆಯವರು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದರೂ, “ಹಣವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.”. ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಗೌಪ್ಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ, ವೈಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.

ಈ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಅನ್ನು ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮೆಮೊರಿ ಪರಿಣಾಮದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅಧಿಕ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. 1976 ರಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸಾನ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು "ಲಿಥಿಯಂನ ತಂದೆ" ಎಂಬ ವೈಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಖ್ಯಾತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ವೈಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಹನ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯು ಗುಡಿನಾಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಂಡವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪೋಸ್ಟ್‌ಡಾಕ್ಟರಲ್ ಸಹಾಯಕರು ಆವರ್ತಕ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಸ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಅಂದಿನಿಂದ, ಮಾನವ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟೈಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಏನಾಗಬಹುದು? ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, "ದೊಡ್ಡ ಸೆಲ್ ಫೋನ್" ಏಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು? ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಕಳಪೆ ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ನಂತರ ಅದರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಗುಡಿನಾವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮೈಕ್ ಠಾಕ್ರೆ ಉತ್ತಮ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. 1982 ರಲ್ಲಿ, ಠಾಕ್ರೆ ಪ್ರವರ್ತಕ ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಅವರು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಅರ್ಗೋನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಗೆ (ಎಎನ್‌ಎಲ್) ಹಾರಿದರು. ಮತ್ತು ಗುಡಿನಾಫ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಪರ್ಯಾಯ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಆವರ್ತಕ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿನ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ರಂಜಕದ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ರಂಜಕವು ತಂಡವು ಬಯಸಿದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಮತ್ತೊಂದು ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು: licoo3 ಮತ್ತು LiMn2O4 ನಂತರ, ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೂರನೇ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜನಿಸಿತು: LiFePO4. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸಿಟಿವ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ದಿನಾಫ್‌ನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದವು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಜನನದೊಂದಿಗೆ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತೊಟ್ಟಿಲು ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

1996 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಗುಡಿನಾಫ್‌ನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಪರವಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದು LiFePO4 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೊದಲ ಮೂಲ ಪೇಟೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಮಿಚೆಲ್ ಅರ್ಮಾಂಡ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು LiFePO4 ಇಂಗಾಲದ ಲೇಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ದಿನಾಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು LiFePO4 ನ ಎರಡನೇ ಮೂಲ ಪೇಟೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

 

3 / ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆ

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ negative ಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಲೋಹವನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಕ್ರಮೇಣ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುವಿನ ಪುಡಿ ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ನಷ್ಟ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್‌ಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ದಹನ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಬ್ಯಾಟರಿ.

ಸಮಸ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದಾಗ, ಜಪಾನಿಯರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೋನಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟೈಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಸೋನಿ ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಿಸಿಡಿ-ಟಿಆರ್ 1 ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ವಿಶ್ವದ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮುಖವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. 

ಈ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡದ್ದು ಯೋಶಿನೋ. ಲಿಥಿಯಂ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ (ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್) ಅನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆನೋಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಪ್ರವರ್ತಕನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಕೊನೆಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಚೀನೀ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು (ಎಟಿಎಲ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಳ್ಳತನದಿಂದಾಗಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ “ಹಕ್ಕುಗಳ ಒಕ್ಕೂಟ” ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕತ್ತಿಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ಪೇಟೆಂಟ್ ಕಳ್ಳತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಲಿಫೆಪೋ 4 ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂದು ಜನರು ಇನ್ನೂ ಭಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ನಿಯೋಬೇಟ್, ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಜನಿಸಿದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 2001 ರಲ್ಲಿ, ಡಾಲ್ಹಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು 3 ಎಂ ಗ್ರೂಪ್ ಕೆನಡಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಜೆಫ್ ಡಾನ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿಕ್ಕಲ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕೊನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. . ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು, 3 ಎಂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲ ಕೋರ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೂ ಯಾರೂ ಸುತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬಹುತೇಕ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಗೋನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ಎಎನ್‌ಎಲ್) ಮೊದಲು ಶ್ರೀಮಂತ ಲಿಥಿಯಂ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಲೇಯರ್ಡ್ ಲಿಥಿಯಂ ಸಮೃದ್ಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು 2004 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೇಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಠಾಕ್ರೆಲ್. 2012 ರವರೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಕ್ರಮೇಣ ಏರಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 3 ಎಂ ನ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ & ಡಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಸ್ತೂರಿ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಳವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, 3 ಎಂ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವಾಹದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಳ್ಳಿತು, “ಜನರು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಹಕ್ಕುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ” ಎಂಬ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಕಾರವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್, ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್, ಹಿಟಾಚಿ, ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್, ಎಲ್ಜಿ, ಎಲ್ & ಎಫ್ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಕೆ ಮುಂತಾದ ಹಲವಾರು ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಶಾನ್ಶಾನ್, ಹುನಾನ್ ರುಯಿಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೀಡಾ ಕ್ಸಿಯಾನ್ಸಿಯಾನ್ ನಂತಹ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಇವೆ ಒಟ್ಟು ಹತ್ತು ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯಮಗಳು.

ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ದೈತ್ಯ ಬಿಎಎಸ್ಎಫ್, ಟೊಯೊಡಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಜಪಾನಿನ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಎಲ್ಜಿ ಎಂಬ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸುತ್ತ, ಎರಡು ಉನ್ನತ ಉದ್ಯಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಮೈತ್ರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮಗಳ “ಸಹಜ” ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ರೂಪಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭ ಗಳಿಸಿಲ್ಲ.

 

4 / ಚೈನೀಸ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಏರಿಕೆ

ಚೀನಾ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮುರಿಯಿತು? ಚೀನಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಶೋಧನೆಯು ತಡವಾಗಿಲ್ಲ, ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗಿದೆ. 1970 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಚೀನೀ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞ ಚೆನ್ ಲಿಕ್ವಾನ್ ಅವರ ಶಿಫಾರಸ್ಸಿನ ಮೇರೆಗೆ, ಚೀನೀ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಅಯಾನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ- ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಯಾನ್ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು. 1995 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೀನೀ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಏರಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚೀನಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಏರಿವೆ ಮತ್ತು “ನಾಲ್ಕು ದೈತ್ಯರು”, ಅಂದರೆ ಲಿಶೆನ್, ಬಿವೈಡಿ, ಬಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಟಿಎಲ್. ಜಪಾನ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾದರೂ, ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಯಾನ್ಯೊ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೋನಿ ತನ್ನ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುರಾಟಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾರಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, BYD ಮತ್ತು ATL ಮಾತ್ರ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ “ದೊಡ್ಡ ನಾಲ್ಕು”.

2011 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿ “ಶ್ವೇತ ಪಟ್ಟಿ” ವಿದೇಶಿ ಅನುದಾನಿತ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ಬಂಡವಾಳದಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಎಟಿಎಲ್‌ನ ಗುರುತು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಟಿಎಲ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ g ೆಂಗ್ ಯುಕ್ನ್, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿಸಲು, ಚೀನಾದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ, ಮತ್ತು ಮಾತೃ ಕಂಪನಿ ಟಿಡಿಕೆ ಷೇರುಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ng ೆಂಗ್ ಯುಕ್ನ್ ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗವನ್ನು (ಕ್ಯಾಟ್ಲ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ರೋ ulation ೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಕುದುರೆಯಾದರು.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, BYD ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಲಿಥಿಯಂ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು BYD ಯ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ವಾಂಗ್ ಚುವಾನ್ಫು “ಕಬ್ಬನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ತಿನ್ನುವುದು” ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಗಾಜು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಯ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಬಿವೈಡಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಆದರೆ BYD ಯ ಅನುಕೂಲವು ಅದರ ದೌರ್ಬಲ್ಯವೂ ಆಗಿದೆ: ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅಪನಂಬಿಕೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಮಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ, BYD ಯ LiFePO4 ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗದ ಅದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು “ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ” ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು BYD ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಡ ಒಂದು. ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ರಾಜ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಡವಾಗಿಲ್ಲ; ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪು ಭೇದಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ing ೂಮ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗದ ಹೆಸರಿನಂತೆಯೇ, ಇದು ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಯುಗವು ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ tes ೇದ್ಯಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಜಕ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಗ್ರಹವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂಗ್ಡೆ ಸಮಯವು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಉದ್ಯಮದ ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಗಳು ಪ್ಯಾನಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಜಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬಿವೈಡಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ.

 

5 / ತೀರ್ಮಾನ
 

ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವು ವಿಶಾಲವಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾನವ ಸಮಾಜದ ಶಕ್ತಿ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಸ ಆವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಮಾಜ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು. ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಬೆಕ್ಕುಮೀನುಗಳಂತೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಾಗ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸರವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಂದಾಗಿದೆ.

G ೆಂಗ್ ಯುಕ್ನ್ ಒಮ್ಮೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಮೈತ್ರಿಯ ಒಳಗಿನ ಕಥೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು: ಕಸ್ತೂರಿ ದಿನವಿಡೀ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗದ ವಿಪರೀತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎರಡೂ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ, ಉತ್ತಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ನೀತಿಗಳ ಮೂಲ ದೇಶೀಯ ಸರಣಿಯು ಮಹತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಠೋರ ವಾಸ್ತವವಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳು ಚೀನಾದ ಜನರ ಕೈಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮಾನವ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ತಲೆಮಾರಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿವೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪೆನಿಗಳು ವಿಂಗಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಾದಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ನಾವು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದೀರ್ಘ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ, ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ.

2019 ರಿಂದ, ಚೀನಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ “ಬಿಳಿ ಪಟ್ಟಿ” ಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಜಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ನಂತಹ ವಿದೇಶಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮರಳಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್ -16-2021
ಡಿಇಟಿ ಪವರ್‌ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ನೀವು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಿರಾ? ನಿಮಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾವು ತಜ್ಞರ ತಂಡವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಾರಾಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ.